4月17日，美国西南航空公司1380次航班，在飞行途中左侧引擎突然爆炸，致一名乘客死亡，七人受伤。由于装有该型号发动机的B737NG系列飞机是区内运输航空的主力机型之一，该事件引起了华北局的高度重视，在密切关注事件调查进展的同时，华北局要求区内相关公司加强对该发动机故障的分析研究。
在对事件的跟进过程中了解到，2016年8月27日，美西南航空3472航班同型号的发动机出现过同样事件，当时未造成人员伤亡，华北局立即于20日召集国航机务工程部门召开了专题会议，详细讨论了该发动机故障的技术背景、应对措施、改进计划和安全风险。
2016年事件发生后，发动机制造厂家经技术调查认为：特定件号风扇叶片根部榫头区域存在低周疲劳裂纹可能是导致事件发生的主要原因，并下发了相应检查要求，EASA和CAAC也先后颁发了适航指令,相关公司已经完成了相应检查工作。统计表明，存在裂纹的叶片集中出现在使用35000循环以上的叶片当中,目前华北地区B737NG机队中使用时间最长的叶片为26882循环，受影响叶片都在密切监控中。华北局要求各公司应加强安全警觉,高度重视，认真做好以下几方面工作,一是要密切跟踪事件调查和发动机厂家相关信息，做好相关工作的工程和生产准备。二是要严格执行现有检查要求，在严密监控在翼发动机的同时也要高度关注正在修理和库存备用发动机的状态，严格落实禁止安装要求。三是做好风险分析和运行信息的通报，将故障信息、风险和对操作的影响及时通报飞行运行部门，强化技术支持。
4月20日，EASA和CAAC下发了新的适航指令，将检查范围进行了扩大，华北局立即向区内运行737NG机队的公司提出了新的工作要求。目前华北地区航空公司478台（在翼452台，备发26台）CFM56-7B发动机当中，没有叶片使用循环超过30000循环的，使用循环超过20000循环的80余台，都被严密监控且优先检查，全部发动机的检查工作将在8月31日前完成。 附件：
